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周鸿祎吐槽机组"中途下班" 达美回应:不经常发生

2019/7/29 12:10:24 |  245次阅读 |  来源:北京青年报   【已有0条评论】发表评论

(原标题:周鸿祎吐槽机组“中途下班” 达美航空回应:不经常发生)

本报讯(记者 蔺丽爽)7月27日,360公司董事长周鸿祎吐槽美国达美航空因机组需要准时下班,中断飞行,降落其他城市。达美航空客服表示:这种情况不经常发生,很多年没有遇到了,依据航空法律的规定,空服人?#21271;?#39035;有足够的休息时间。

周鸿祎发文称,“本来坐DELTA航班从洛杉矶飞得州,结果半?#39134;?#35828;飞行员机组需要准时下班,所以他们不能继续飞行,就近拐到盐湖城降落,我还以为坐错了飞机。然后他们就开心地下飞机回家了,我们在等新的机组来接着工作,不知道什么时候会到目的地。”

此外,周鸿祎还指出,既然要下班为什么不在洛杉矶起飞之前下班呢,这种事情经常发生吗?他看一飞机旅客都是面不改色无所谓见怪不怪的表情。

?#28304;耍?#36798;美航空客服表示:这种情况不是经常发生。航空法律规定,空服人员都要有足够的休息时间,才可以飞行下一个航班,没办法的情况才会被迫降落在另外一个机场。

客服人员还表示,已经很多年都没?#20449;?#21040;这种事情了,今年就发生了一次。航空公司希望每一架飞机都是准点出行降落的。

达美航空成立于1928年。2008年,达美航空与西北航空合并,组建成为现在的达美航空,并将公司总?#21487;?#22312;了亚特兰大与明尼苏达。达美航空是美国第3大航空公司,总?#35838;?#20110;亚特兰大,拥有近700架飞机,全球员工人数超过75000人。

?#30340;?#35828;

如快到工作最长时限 航司会在起飞前更换机组

资深机长陈建国接受北京青年报记者采访?#21271;?#31034;,在国内一般不会发生这种情况,如果发生机组快到工作最长时限,各个航空公司会在起飞前更换机组,通常不会发生飞一半中途更换的情况。

根据我国《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-121-R4?#32602;?#23458;舱?#23435;?#21592;的飞行?#30331;?#26399;限制,最低数量配备客舱?#23435;?#21592;时,客舱?#23435;?#21592;的飞行?#30331;?#26399;不得超过14小时;增加1名客舱?#23435;?#21592;,飞行?#30331;?#26399;不得超过16小时;增加2名客舱?#23435;?#21592;,飞行?#30331;?#26399;不得超过18小时;增加3名或者3名以上客舱?#23435;?#21592;,飞行?#30331;?#26399;不得超过20小时。

陈建国解释说,例如某机组执行深圳飞北京的航班,计划执勤时间是4个小时;机组从北京继续飞乌鲁木齐,计划执勤时间约11小时,不超过14个小时,那么机组?#24066;?#32487;续飞;如果地面已发生延误,计划执勤时间超过14小时,那么会被要求更换新机组执行该航班。

有一种情况是例外,如果某机场没有足够的机组人员,中途需要到另外一个机场换勤以后再继续飞,例如北京飞到兰州或西安后,换勤再飞乌鲁木齐也是合规的。这种情况乘客要求索赔,不太可能获得赔偿。

另外,按照规定,如果飞机在空中发生?#21697;傘?#38647;雨、转圈等造成延误,只要最长不超过16小时上限,按照规定机组?#24066;?#32487;续飞。


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